翻车的是谁？

问题当然不是出在中国，“产能过剩”更是无稽之谈，中国的新能源行业也是不用耶伦担心的，她所述的“过剩产能打乱全球价格，从而损害美国企业和工人”的话，在自己国内说说也就算了。澳门一肖一码必中一肖一码

对中国来说，没有卖不出去的产品，也没有打不开的市场。

话说的确实好听，若真没有出现问题，好端端进口来的电动车，怎会直接堆放在港口呢？

因为欧洲的物流出现了问题。

在中国，快递三天内几乎都能送到手，2024年的欧洲，物流却在面临困境，麻烦最大的就是大件的运送，因为能开大型车的卡车司机在欧洲是香饽饽，缺人，停泊在港口的电动车以及其他货物，自然就不能第一时间被运走了。

怎么办？欧洲人想的第一招是给卡车司机涨工资。澳门天天开彩好正版挂牌

内需创造动力，想要挣钱的人，肯定会想方设法让自己掌握能够开大车的本事，以英国为例，卡车司机在2021年的薪资就可拿到年近48万人民币。

一个月近4万的工资，比高管、教师、律师、建筑师这些还要高，体力劳动者的薪酬超过了脑力劳动者，好坏没有办法一句话决定，可即便这样，英国依旧招不来人。

由于缺乏货车司机，主打新鲜的牛奶时常因不能及时被取走而只能倒掉，奶农绝望却没有办法，国家也是，类似这样的情况，欧洲市场多发，如何解决？

问题解决不完

对内下手之外，英国还想到寄希望于吸纳海外移民，高薪本有很大的诱惑，可偏偏英国的签证和移民很难办，一个问题没解决又冒出了一个问题，堆积在港口的东西多也就不足为奇了。

已经过去的疫情也是堆积的辅佐原因。

疫情之前，欧洲海运汽车的时候会用滚装船，它的好处是车辆直接开下船，省了不少的运力，疫情爆发后，滚装船逐渐停止日用，运输的新流行成了集装箱船。

都是船应该区别不大，其实并不，用集装箱装卸需要专业的吊装设施，欧洲早期辉煌，谁知港口设施竟已老化，器械不争气，人也想偷懒，运输速度就这样在一环扣一环中降低了下来。

这也不是欧洲第一次暴露问题，2022年10月，数十艘运载着液化天然气的运输船排队在西班牙的海港周围等着卸货，彼时俄乌冲突爆发，能源危机深深让欧洲国家担忧。

最需要的东西，想卸却卸不下来，憋屈点就在当地港口的“再气化“能力不如，接受终端的产能已经达到了极限。

港口基础设施的问题已经暴露，一年多的时间过去，全方面的维修依旧没有开始，导致电动车等货物成了2022年的液化天然气，不肯下大力去修改是真，一点没想办法却不对，人力跟不上，设施又落后，结合实际情况，欧洲人给自己开辟了一条性价比极高的新选择。

经销商成了可有可无，中间商赚差价这一步省了！

有购车需求的客户不去找经销商，直接从网上订车，拿到订单的厂商直接从港口给客户“派送”，以为的“产能过剩”实则是建立在港口的“战略库存”，客户能更快拿到车，花的钱也少了些许，貌似也是个好办法。

并且，电动车不是中国的专属！看到电动车堆放就说是中国的，貌似有些过分武断，有记者真去现场看了，发现其中只有一部分是来自中国的品牌。

“产能过剩”在证据中失去可信度，且，堆放在港口并不意味着卖不出去，还有可能是短暂停留，回来送往别处，德国、奥地利、捷克的货也都成了港口堆积的理由。

不得不承认，将本国的汽车运到欧洲，是我国的一种“主动行为”，这样做的选择，主打一个“远观不如近闻”，夸得再好，肯定不如亲眼看一看，客户要真满意，有现货直接就能开走，若是不满意，退单就行，唯一的要求就是保证客户的好体验。

身为“创造者”，中国却始终站在消费者的角度考虑问题，别说产能过剩了，够不够卖还是一回事。

以色列的国家政策，购买燃油车的购置税是83%，纯电动车只有20%，聪明人都会想尽办法购买纯电动车，可惜，却“一车难求”。

2023年中国新能源汽车品牌占据以色列的市场份额超过一半，等巴以局势稳定，购车需求想来是要一个暴涨的。

出口到海外市场，中国肯定是不会不做调研的，但“堆积港口”的当事人都没急，英媒就打出了“中国产能过剩”的口号与耶伦相呼应，实在没有必要。

生产多少，卖多少，卖到哪，这些都是有数据支撑的，所以，港口堆积只是暂时问题，再说耶伦的“出言不逊”，其实没有意义，更没有依据，中国何需通过补贴来为自己获得竞争优势呢？新能源领域上中国的硕果，世界各国都是看在眼里的。

就像某位网友所说“中国增加生产让价格下降，有什么不好？”

仔细思索，唯一的不好可能就在对逐利者“蛋糕”的轻微动摇上，但商品是中国制造出来的，中国有权利为自己的商品定价，还是不要因为一些捕风捉影的小事动不动就说“产能过剩”，实在有失准度。

参考资料：环球时报：指责中国，耶伦“翻车了”

环球时报：数十艘LNG船在欧洲港口无处卸货，英媒：基础设施问题已暴露

第一财经：英国卡车司机薪酬大涨超过高管，年入5万英镑，为何仍有10万人缺口？

环球网：大量进口电动车堆积在港口！欧洲港口变身“停车场”背后