近期,“奇瑞汽车强制加班”的话题在社交平台引发热议,这是该公司在去年传出高管要求员工周六强制加班后,再度被曝出相关信息。
一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称,奇瑞汽车内部存在强制加班行为,每周加班时长需大于20小时并且没有加班费,仅补贴10元餐补。另外,员工加班调休时间严格限制,部分部门禁止调休申请、禁止请假,还会依照加班时长进行末位淘汰。2024澳门正版资料免费大全
更让奇瑞汽车员工难以接受的是,为了掩盖加班事实,目前员工上班打卡历史记录已被关闭,默认展示打卡时间为8:30至17:00。这也成为了员工此次不满的导火索。
一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向界面新闻确认称,上周内部打卡系统即被修改。在这名员工所在的部门,每个月工作时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。
“工作时间‘896’,周六强制加班,周日休息不保证。即使活干完了也不允许下班,必须留在工位上卷加班时长。”
“896”是指早上8点上班,晚上9点下班,每周工作六天。此前动力电池行业巨头宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召,在内部推行“896”工作日。
界面新闻了解到,奇瑞汽车每个部门加班时长没有明文规定,均由部门领导制定,仅限在各个部门群里通知。据上述员工透露,部门领导会查看工时情况,并且在周例会上批评科室内工时排名靠后的员工。员工的绩效工资也和加班时长相挂钩。
该员工认为奇瑞汽车加班时间长一方面是被迫卷工时,另一方面是内部每天频繁召开会议占用正常工作时间,甚至很多会议是同时进行。
“有时候公司为了规避加班风险,还会把会议安排在下午六点之后,甚至会安排在晚上10点。部门级别的会议都是放在周六。”
一位2023年进入奇瑞汽车的应届生向界面新闻指出,奇瑞汽车人才流失率较高,应届生几乎不到一年走掉了七成,剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。
据他统计,5月一共加班了120小时,加上正常上班的174小时,总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右,算下来时薪只有16元。
去年3月,奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华发布内部邮件称,“通知所有的员工,以奋斗者为本,周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论,被网友认为是“道德绑架式自我感动”。澳门一肖一码100准免费资料
奇瑞汽车招聘官网宣称,公司就像大学校园,重视伙伴关系,没有上下级概念。但据天眼查显示,在奇瑞汽车股份有限公司的上百条法律诉讼信息中,有接近10%为劳动争议与劳动合同纠纷案件。
处于新能源转型期的奇瑞汽车正急于追赶同行的步伐。2023年奇瑞全年销量188万辆,创下历史最高年度销量,但新能源汽车批发销量仅为12.8万辆,占比不到一成。同期长安、吉利的新能源车销量规模达到了45万辆以上。
奇瑞汽车董事长尹同跃承认,奇瑞在新能源汽车方面“起了个大早,赶了个晚集”。目前,奇瑞汽车内部一方面加紧与华为合作重新推出智界S7,立足高端新能源车市场。另一方面则通过iCar等子品牌,在10万元以上的汽车市场密集投放新车型。
据科技媒体36氪报道,奇瑞还将于今年第三季度发布全新新能源汽车品牌,品牌名或为“越己”,首款车型将于年底正式上市。
多位券商人士告诉界面新闻,奇瑞汽车正在重启IPO,按照预定计划将在2025年前完成A股上市。考虑到当前IPO审核进一步收紧,且大概率明年未有放松可能性,奇瑞汽车能否按照既定安排完成上市仍是未知数。
但无论如何,形成规模化的新能源汽车销量是奇瑞汽车走稳上市之路的关键一步。
近期,“奇瑞汽车强制加班”的话题在社交平台引发热议,这是该公司在去年传出高管要求员工周六强制加班后,再度被曝出相关信息。
一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称,奇瑞汽车内部存在强制加班行为,每周加班时长需大于20小时并且没有加班费,仅补贴10元餐补。另外,员工加班调休时间严格限制,部分部门禁止调休申请、禁止请假,还会依照加班时长进行末位淘汰。
更让奇瑞汽车员工难以接受的是,为了掩盖加班事实,目前员工上班打卡历史记录已被关闭,默认展示打卡时间为8:30至17:00。这也成为了员工此次不满的导火索。
一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工向界面新闻确认称,上周内部打卡系统即被修改。在这名员工所在的部门,每个月工作时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。
“工作时间‘896’,周六强制加班,周日休息不保证。即使活干完了也不允许下班,必须留在工位上卷加班时长。”
“896”是指早上8点上班,晚上9点下班,每周工作六天。此前动力电池行业巨头宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召,在内部推行“896”工作日。
界面新闻了解到,奇瑞汽车每个部门加班时长没有明文规定,均由部门领导制定,仅限在各个部门群里通知。据上述员工透露,部门领导会查看工时情况,并且在周例会上批评科室内工时排名靠后的员工。员工的绩效工资也和加班时长相挂钩。
该员工认为奇瑞汽车加班时间长一方面是被迫卷工时,另一方面是内部每天频繁召开会议占用正常工作时间,甚至很多会议是同时进行。
“有时候公司为了规避加班风险,还会把会议安排在下午六点之后,甚至会安排在晚上10点。部门级别的会议都是放在周六。”
一位2023年进入奇瑞汽车的应届生向界面新闻指出,奇瑞汽车人才流失率较高,应届生几乎不到一年走掉了七成,剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。
据他统计,5月一共加班了120小时,加上正常上班的174小时,总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右,算下来时薪只有16元。
去年3月,奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华发布内部邮件称,“通知所有的员工,以奋斗者为本,周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论,被网友认为是“道德绑架式自我感动”。
奇瑞汽车招聘官网宣称,公司就像大学校园,重视伙伴关系,没有上下级概念。但据天眼查显示,在奇瑞汽车股份有限公司的上百条法律诉讼信息中,有接近10%为劳动争议与劳动合同纠纷案件。
处于新能源转型期的奇瑞汽车正急于追赶同行的步伐。2023年奇瑞全年销量188万辆,创下历史最高年度销量,但新能源汽车批发销量仅为12.8万辆,占比不到一成。同期长安、吉利的新能源车销量规模达到了45万辆以上。
奇瑞汽车董事长尹同跃承认,奇瑞在新能源汽车方面“起了个大早,赶了个晚集”。目前,奇瑞汽车内部一方面加紧与华为合作重新推出智界S7,立足高端新能源车市场。另一方面则通过iCar等子品牌,在10万元以上的汽车市场密集投放新车型。
据科技媒体36氪报道,奇瑞还将于今年第三季度发布全新新能源汽车品牌,品牌名或为“越己”,首款车型将于年底正式上市。
多位券商人士告诉界面新闻,奇瑞汽车正在重启IPO,按照预定计划将在2025年前完成A股上市。考虑到当前IPO审核进一步收紧,且大概率明年未有放松可能性,奇瑞汽车能否按照既定安排完成上市仍是未知数。
但无论如何,形成规模化的新能源汽车销量是奇瑞汽车走稳上市之路的关键一步。