净利润暴涨四倍，长城汽车仍难以挤进新势力的牌桌？ 2024澳门正版资料免费大全
净利增长四倍，长城仍无法跻身新能源汽车之列？
长城近日公布了公司的财报，其预期公司将于今年上半年完成约65亿-73亿人民币的净利润，较上年同期增幅为377.49%-436.26%。在国产轿车行业，价格战正激烈进行之际，这一业绩预告的含金量绝对不低。
就长城而言，尽管净利润大幅增长，但长城一直被挤出了新能源车的排行榜，其表现的航空母舰还是靠着汽油车。长城在新能源领域的转变，为什么显得有些迟缓？
出售汽车并不能带来很大的利润。
从2024年开始，汽车行业一直在经历着油价波动的痛苦。各大车企对该产业的"波动"程度各有各的观点。
比亚迪公司主席王传福则表示，“数量”才是市场的根本，创业者应该主动去迎接市场的挑战。长安集团主席朱华荣认为，优胜劣汰是优胜劣汰的必然结果，有利于这个产业尽快回到健康的竞争轨道上来。
但广汽集团主席曾庆洪却表示，作为一家以营利为目的、回馈社会的公司，汽车产业要有整体的思考，要有长期发展的眼光，不要一味地卷入市场的波动中去。长城李瑞峰表示，现在的市场价格已经变成了业内的一个关键词，虽然市场的竞争非常的剧烈，但是我们一定要坚守自己的底线，让消费者能够从自己的车里得到长久的利益。
在国内车市的价格战硝烟中，长城这个反“内卷”的车企，交出了什么样的答卷？近日，该公司公布了上半年的盈利预测，预计将在今年上半年完成约65亿-73亿人民币的净利润，较上年同期上涨377.49%-436.26%；扣除后的利润在50亿-60亿之间，较上年同期增加567.13%-700.56%。
值得一提的是，长城公司在2023年度公布了70.22%的净利。这意味着2024上半年，公司的净利润与去年同期持平。这对于业内来说，绝对是一个爆炸性的数据。
在长城的销售情况好于预计的情况下，存在着"隐忧"。今年前五个月，长城共售出55,700台，较上年同期上升7.79%。相对于比亚迪，吉利，长安这些公司的销售数字，长城公司的销售数字就显得小巫见大巫了。
这道围墙究竟起到了什麽作用？
对于长城公司的总裁魏建军来说，销售并不是他的全部衡量指标，而是他的商业目的。他曾经去过"乌镇之夜-车夜谈","我不要挣钱，中国的车差不多都赚不到钱。"
在车市中"亏本卖车"、"薄利多销"的大背景下，长城是如何做到这一点的？在长城汽车行业内，有一条被广泛认可的运营理念：生产更多的产品，赚取更多的利润，更小的利润，甚至完全不生产。一个很有代表性的例子，就是魏建军，因为今年的自行车市场出现了巨大的损失，他果断地将旗下销量最好的两款产品——欧拉、黑猫，全部都给卖光了。
长城为什么能够在2024年前半段出现净利激增？小财迷们觉得有两个问题需要考虑：
一是提高了生产结构；该数字表明，去年长城共售出55970万台轿车，其中20万元及以下型号的销量突破了14 000，占25%，较上年同期上升了64.28%。特别引人注目的是，20-70万价位的“坦克车”在今年上半年的销售增幅达到98.94%，成为长城销售及盈利的主要动力。
二是国外销售迅猛增长。今年上半年，长城在国外的销售达201,500台，较上年同期上升了62.59%。特别是长城在国外的轿车销量比在国内的销量要好。长城在2022年的国际销售中，其利润将达到26%，大大超过了在华销售的15.5%。
魏建军在五月份的董事会上说，今后三年内，汽车工业的竞争不会减弱，“长城将坚守底线思想，长期经营，谋求高品质的市场占有率”。今天，魏建军用一张长城的"中期总结"报告，形象地描绘出了这句话。
新能源的转变还需要继续 澳门天天开彩好正版挂牌
就长城来说，尽管实现了强劲的"盈利能力"，但是面对日益高涨的新能源车市场占有率，长城的新能源化改造，还在前行，还需要继续奋斗。
2024上半年，德国新能源车销量为410万台，市场占有率为41.8%。6月份，新能量进入零售行业的比例更是高达48%。
随着新能源车的迅猛发展，长城今年上半年新能源车共销售13.24万台，较上年同期上涨41.99%，但只有23.65%的市场份额。与此形成鲜明对比的是，2024年的吉利在2024上半年的销售收入为95.57万台，而新能源车型仅占33.5%。
根据 CIBS发布的2024年前半年度新能源车销售排行榜，长城以2.9%的市场占有率位列第9。与比亚迪，吉利，广汽等车企不同，长城在转向新能源领域的速度比较慢。
作为中国新能源产业的重要组成部分，卫牌被认为是长城向新能源产业转变的先行者。但是，这个牌子的销售并没有提高。长城决定转变战略：直接销售。
长城公司从2024年5月开始，已在全国各地开办"长城智选"专卖店，以经销“WEY”和“坦克”两个牌子为主。现在看来，还是很有效的。魏建军表示：“当我们的品牌提升了，我们的产品也提升了，我们就必须要面对更多的高端客户，我们必须要有一个竞争力。”
总体而言，在“新潮流”面前，长城汽车并未原地踏步，凭借自身的传统实力，不断向智能化、品牌、产品和渠道等领域发起冲击。
而魏建军与长城，则面临着越来越多的内卷性，该怎样利用自己的传统优势，创造出一款新能源车型，这关系到长城能否在新能源领域站稳脚跟。
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