新民晚报讯（记者 杨硕）近日，舟山港迎来了一艘从海外归来饱经风雨的“勇士”——承载着中交上航人梦想与荣誉的“航浚4011”轮。自2007年首航驶出国门以来，“航浚4011”轮作为当时国内自行设计建造的自动化程度最高、建造水平最先进之一的“国轮国造”，已在海外征战十七年，为巴西乃至南美港口建设和经济发展全力贡献了力量。澳门平特一肖100%免费
图说：“航浚4011”轮 采访对象供图
在南美洲辽阔的海域上，“航浚4011”轮如同一座移动的堡垒，展示着中国疏浚技术和实力。
说起海外经历，船长党利辉的眼中满是自豪。“17年来，我们跨越千山万水，从南美南部的马德普拉塔、布宜诺斯艾利斯，到乌拉圭蒙得维地亚港，再到南美中部的巴西巴拉那瓜、里约、桑托斯，北部的巴拿马、委内瑞拉、哥伦比亚……参与了六个国家、二十余项重大工程，多个重要港口都镌刻下了‘航浚4011’轮的足迹。”他摊开泛黄的海图，指尖轻轻滑过那些熟悉的地名，回忆着与风浪共舞的日子。
“我的职业生涯始于‘航浚4012’轮，它是‘航浚4011’轮的姊妹船。这两艘船自驶出国门后，便各自踏上了远征的航程，一艘‘远嫁’非洲，另一艘则远航拉美。而‘航浚4011’轮更是在海外征战中创下了历时最长的记录，直至近期才回到‘娘家’。对于党利辉而言，“航浚4011”轮才是他真正的舞台。2010年，他转战至这艘船舶，从此开启了长达十余年的拉美征途。
“大部分时间，我们都往返于乌拉圭和阿根廷，”党利辉回忆道，“这两个国家，尤其是阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯，是我们的主战场。那里经济较为发达，人口密集，是粮食和能源进口的重要通道。我们的任务就是确保这条生命线的畅通无阻。” 香港二四六开奖免费资料
十几年来，“航浚4011”轮积累了丰富的自修经验，除水下必须由船厂坞修的项目外，柴油机、泥泵、耙管A字架油缸及绞车、泥门及溢流筒油缸、水线以上的液压闸阀等主要设备全部实现了自主检修。经统计，“航浚4011” 轮海外十年发生的修理费用比国内同类船舶修理费用还低近1000万元。
在无数次的挑战与困境中，“航浚4011”轮和团队始终坚守初心，凭借其精湛技术和专业精神，赢得当地一致赞誉。